2013. december 28., szombat

P.U.D.V.A.

P.U.D.V.A. - Piálás Újévkor Derék Veteránmotoros Alkoholistákkal

Hideg van már, lefagyott az aszfalt

Ezért most itallal rakjuk meg az asztalt
Nem jön idén feljelentés váratlanul postán
Mert Bodrogkeresztúrban van egy saját kocsmánk!

2013. december 19., csütörtök

Harminckettőtíííz!

Jóbarátom és rokonom BT megajándékozott egy kis aprósággal. Elképesztően pihent agya van, nem ez az első ilyen kreálmánya, de eddig ez volt a leg ütősebb.

Akinek nincs harminckettőtizese, kukába a másik telefonnal!



Hát nem aranyos?:D

2013. november 26., kedd

Meglett!

Nyáron amikor hazajöttem Németből kissé szétkaptam a Kawasakit, hogy a több mint egy éves állás után életet leheljek bele. Kimostam citromsavval a hűtőrendszert, kipucoltam a karbit a belekövült szmötyitől, gondoltam beleteszem végre az új termosztátot, ami a 2008 as megszorulás óta hiányzott belőle mivel túltágult és kiesett belőle a pöcök. Na és ekkor jött a gubanc, mivel sehol nem találtam a még tavasszal megvett cuccot. Anélkül nem akartam összerakni, úgyhogy megint állt egy pár hónapot. De most, hogy az évértékelő V.A.T.-tivornya lesz Répáshután, mindenképpen össze akartam rá rakni a gépet, hogy azzal mehessek a hegyen keresztül, és már épp meg akartam rendelni Vaterán egy másik termosztátot, amikor egy megérzéstől vezérelve odamentem az "elteszem jó helyre, hogy meglegyen" helyhez* és rátaláltam a hiányzó alkatrészre. A Kawasaki menetkész :D

Még körözési plakátot is kiraktam a műhely ajtóra, hátha valaki jártában-keltében rábukkan.

* Ez egy olyan hely ami az elrakás pillanatában a legideálisabb és felejthetetlenebb helynek tűnik. Ilyen helyre tettem Feri barátom nyakláncát is amit még a '09/'10 esz szilveszterkor hagyott el. Még most is nálam van, de azóta már kétszer megtaláltam a jó helyen :D

2013. november 13., szerda

Membrán vezérlés 2.rész

Eredetileg úgy terveztem hogy csak két részes lesz ez a munka, dehát az élet nem habostorta.
A mai napot leginkább Szepesi Nikivel tudnám jellemezni. Folyamatos szopás, aztán pedig megírom.

2013. november 7., csütörtök

Membrán vezérlés 1.rész

Nem mintha a 350cm3 egy hengerben, a 85mm-es lökettel, és a gyújtás csere miatt megnövekedett lendítő tömeg nem adna elég nyomatékot, de találtam még egy lehetőséget arra hogy felpiszkáljam egy kicsit a gépet, hát nekifogtam membránt faragni rá. Leginkább az motivált, hogy egyszer amikor felhívtam egy hirdetőt, aki henger tuningokkal foglalkozik, és kérdeztem, hogy Izs hengerrel tud-e valamit kezdeni, azt mondta, hogy Izsre "NEM LEHET MEMBRÁNT TENNI".
Ekkor természetesen eldöntöttem, hogy DE!

Ide ne férne el?

2013. október 16., szerda

Mannheim 2013

Egy ismételt, hosszas távollét után újra visszatértem, és nemis akárhonnan, hanem egyenesen Mannheimből jelentem a helyzetet.


Az egész úgy alakult, hogy a nyelvi tanszék a Gamfon, kiküldött egy körlevelet, hogy keresnek egy németül beszélő, autókhoz, veteránokhoz értő fiút egy hétvégi diákmunkára a Veterama kiállításra. Na gondoltam ezt nekem találták ki, jelentkeztem is rá. Másnap elbeszélgetés, és megkaptam a munkát.

2013. augusztus 30., péntek

A feltámasztott ülés

A kilapított ülést, tegnap és ma helyrepofoztam, hogy addig is haladhassak tovább, ne akasszon meg, aztán ha akad egy egészséges kicserélem arra. Kívülről most jól néz ki a motoron, csak ha alá nézek látszik a baj.


Az első két csavar. Hátulról haladtam előre párosával, szöggel elő lyukasztva mindkét oldalon és ideiglenesen fixálva, hogy ne legyen féloldalas.

2013. augusztus 29., csütörtök

Nyár végi visszatérés

A nyár javát idegenben töltöttem, így a munka is megállt a motorok tekintetében, de visszatértem és újra belevetettem magam az építkezésbe. Kezdtem azzal, hogy rendet raktam és kitakarítottam a műhelyt. Először a Kawát vettem kezelésbe, karburátort pucoltam mert a másfél év alatt beleszáradt az olaj, miután beindult randalíroztam vele egyet a domboldlon. Ezután szétkaptam, bekötöttem a külön olajozást a nagynehezen beszerzett gyári bovdennel. nem volt egyszerű mert már volt alakítva a motoron nem passzoltak az állító csavarok, de gyertyaláng felett leforrasztottam a diókat és kicseréltem őket. A hűtővizet leeresztettem és citromsav oldattal átmostam a rendszert, rengeteg szmötyi kijött belőle, majd beraktam volna a termosztátot, de sehol nem találtam ezért a Kawa most úgymaradt...

2013. június 30., vasárnap

A baj nem jár egyedül!

Először is, ami bejegyzésekkel készültem, elmaradnak, mert valami utolsó suttyó alpári tajnigger tapló, ellopta a laptopomat és ezzel együtt minden kép, és írás elveszett, emiatt nem tudom megírni a bejegyzéseket, hacsak a traffipax huszárok hirtelen meg nem táltosodnak és el nem kezdik azt csinálni, ami valójában a dolguk lenne, mert az nyilvánvaló, hogy nem az lenne elsősorban a dolguk, hogy ha kevesebb van írva a táblára mint amennyivel megyek, hozzám vágjanak egy csekket. Újabb írni valók pedig egy ideig nem lesznek, mivel mától Németországban vagyok egy jó darabig.

2013. június 13., csütörtök

Gyújtás, már sokadjára! (4.rész)

Végre elkészült a lendkerék agyba a belső kúp és az ékpálya, (Köszönet jár érte Pista bácsinak a GAMF műhelyből) ennek köszönhetően az agy fix a főtengelyhez képest és már csak azt kell megtudni, hogy +-3 fok pontossággal hova szegecseljem a lendkereket, a finombeállítást pedig az alaplap állításával lehet majd megoldani.

2013. május 24., péntek

Egy kép

"Összeraktad már a hátulját? Mikor lesz már kéééész? Utánfutó lesz hozzá???
Grómozott pszingelvilla lesz benne? Me a dzsopperokban olyan van,,,,,,én láttam már....tvben. De attól még biztos jó. Háttámla hari-dévicconos? Meg vejcenhájnc kimufogó!! Azt mondták hogy az jó. de csak ha fényes! Neked "fénylik" a motorod? :D"


Csak úgy özönlöttek a kérdések, és mivel már rég tudattam magamról ismét jelentkezek. Szóval, most ez a helyzet motor terén. A másik motor most pihen egy kicsit, majd ha jön az újabb ihlet folytatom.

2013. április 30., kedd

Elmúlt havi apróságok

Elmúlt hónapban nem sok szabadidőm volt és mindig csak egy kis félórás apróságokat csináltam ami nem volt elég, hogy kitöltsön egy önálló bejegyzést, de már ideje volt írnom valamit így összefoglalom ezeket.

Ergonómikusan kialakított munkatér :D

A miskolci börzén BT kinézte magának az Aprilia ülésemet, amit elcseréltem vele egy 16”-os alu ráfra hátra, amire a majdan Szabbésztól szerzendő 120as gumi kerül, és mellé esztergált nekem egy nagy anyacsavarból egy befogó darabot az alaplaphoz, hogy ki lehessen munkálni mint a másikat a CNC gépben.

2013. március 29., péntek

Mikuni Corp

Szereztem egy 36-os Mikunit az Izsre, amikor kibontottam és elkezdtem ellenőrizni a szivató foglalatába beletört a műanyag csavarja. Fasza...

2013. március 17., vasárnap

Kormánycsapágy


Egy kis utánajárással megtudtam, hogy a Jawa 638 kormánycsapágyából le kell köszörülni pár tizedet és be is illeszthető az izs nyakba. Mivel a villahídon csak a felső része volt meg, először is szereznem kellett valahonnan két csapágyat. Magyarországon egy helyet találtam a neten ahol lehet rendelni. Kedves kis cég és csak „minimális” árréssel dolgoznak, így egy darab „mindössze” darabja  13000+posta. Ez felejtős. Egy felvidéki barátom segített aki átbogarászta nekem a csehszlovák internetet, talált is „ložisko krku řízení-t”  csehországból, komplett készlet postával 9000, de még ez is fogcsikorgatós ár érte, de legalább van forrás viszonylag elérhető áron. Ha minden kötél szakad jó lesz, gondoltam. Átnyálaztam még a Jawa bontás hirdetéseket, de a csapágyak senkinek sem voltak meg az elmondásuk szerint, valószínűbb nem akartak vele bajlódni a kiszedéssel. Végül a társaság üzenőfalán láttam BTtől egy kétségbeesett hirdetést.

"
Nem kell valakinek 350-es Jawa váz sárvédőkkel, teleszkóppal, sztenderrel? Potom pénzért már szinte vasárba vihető."

2013. március 5., kedd

Újfajta üzemagyag

Reggel felkeltem, és az eddigi ködös szürke idő helyett kék eget, és szikrázó napsütést láttam. Gyorsan összekaptam magam, a motoron a csavarokat meghúztam és kitoltam az udvarra. Íme!

Úgy érzem a "festése" nem lesz drága.

2013. március 2., szombat

Az új futómű

Sikerült szereznem egy pár valóban remek állapotú teleszkópot, nem olyan szart mint az Xmotor.hu-tól. Ezt most be is építettem. A kormánycsapágy is megoldódott, egy minimális esztergálással belemegy az Izs nyakba, nem kell semmi máson alakítani. Egyenlőre összeraktam csak keverten a szovjet és csehszlovák csapágyakkal hogy egyben legyen és majd szerzek belevalót, de már nagyon akartam hogy végre motor formája legyen.

2013. február 15., péntek

Fajkeveredés

Rájöttem én voltam a hülye amikor egy japánt akartam összeházasítani egy kelet európaival. Már tudom rossz ötlet volt. Az ilyen keveredésekkel mindig csak a baj van. Először a villahíd probléma, aztán hogy az lett jött a nyakcső, csapágyazás, túlfordulásgátlás, túl nagy utánfutás a teleszkópszár miatt. Szabbész is rosszat tapasztalt azzal a teleszkóppal.


De miután megszereztem azt a Jawa villahidat már ránézésre látszott, hogy jó az Izsbe. Rápróbáláskor pedig kiderült, hogy valóban mivel még a csapágyak is egyeznek.

2013. február 9., szombat

Helyzetjelentés

Vége a vizsgaidőszaknak, újra a motorokkal tudtam foglalkozni egy kicsit. Időközben elkészült az oldalkocsi kerékagy felszabályozása, a lendkeréké még várat magára egy kicsit. De az eddigi eredmény nagyon tetszik.

Se ujjbeggyel se körömmel se nyelvvel nem lehet érezni az előtolás mértékét.

2013. január 26., szombat

Vizsgaidőszak

Vizsgaidőszak van és az analízissel kínlódok. Semmi időm nincs a motorokkal foglalkozni, de pár alkatrészt sikerült kiadnom külsős megmunkálásra, így hamarosan kész az oldalkocsi kerékagy felszabályozása, a lendkerék agy, és a másik gyújtás alaplap is közelebb kerül a végcélhoz. Jövőhét végén visszatérek.

2013. január 7., hétfő

Ajándékba kaptam Székelyföldön


Levente barátomnál töltöttük a szilvesztert Székelyföldön, Háromszék megyében, tőle kaptam ajándékba ezt a ritkaságot. ČZ 125 németországi exportváltozat.


A műhelyem sajnos már így is csúcsra van járatva tárolóhely szempontjából, így ez ideiglenesen a régi műhelyembe a "bunkerbe" került. Tágasabb, de a belmagasság csak 140cm. Bombabiztos motortároló!