Helyzetjelentés

Vége a vizsgaidőszaknak, újra a motorokkal tudtam foglalkozni egy kicsit. Időközben elkészült az oldalkocsi kerékagy felszabályozása, a lendkeréké még várat magára egy kicsit. De az eddigi eredmény nagyon tetszik.

Se ujjbeggyel se körömmel se nyelvvel nem lehet érezni az előtolás mértékét.

Az oldalkocsisnak is elkezdtem összerakni a fő részeit, de megakasztott az hogy a teleszkóp ami van bele szar volt, kifosott az össze olajat és a szilentek is kimentek benne. Ezzel elment az egész hetem mivel a ruszkik igen érdekes dolgokat alkalmaztak benne. Szabvány szimering, ugyanmár.

Az eladó se látott még ilyet az SKF nél.

Szögletes O gyűrűt is csak körprofilúval tudtam helyettesíteni de jól dolgozik ez is.

Szerencsére sikerült kiokoskodni, hogy jó bele az MZ-be való 10x19x7-es szimering és két gumikarikával (24x16x2,5 és 16x10x2,5) pótolható ez a karimás szar.

A Bilstein se tudott katalógusból szilentet adni és a szockómotoros boltokban se láttak még ebbe valót, de kaptam egy elérhetőséget, ahol legyártják.

A mai nap sikere pedig egy kedves öregúrnak köszönhető, akinek van egy Jawája amihez kellett neki egy sárvédő, mert az övével valami lett. Emiatt vett egy komplett motort, amiről átrakta a sárvédőt a többire meg nem volt szüksége. Nekem meg épp kapóra jött.

 Hibátlan krómozású kerekek, egy jó és egy közepes gumi.

 Duplex féklap 90%-os fékbetétekkel.

Egy pár jó teleszkóp, ami mindig jóljön, és egy nagyon fasza villahíd ami önmagában is megér egy történetet de mindent a maga idejében.