Tank 1. rész

Pár hónapja vetem a neten egy '56-os tankot. Amikor megérkezett láttam rajta, hogy lesz vele munka de most emlékeztetett arra, hogy nem telhet el hét orális szex nélkül. Jó nagy szopás volt vele.

Első lépésként beletettem egy 5 méteres láncot és ráztam. A belseje nagyjából megtisztult és kipergett a rozsda . Ezután vízzel megtöltöttem, és ki is jöttek a hibák. Néhány apró lyuk. Először szilikonpasztával beragasztottam majd rozsdamarót öntöttem bele. Ezután a belseje elfogadható lett.

A lyukakat kiszúrkáltam bejelöltem, és nekiláttam rézzel bepakolni.

Az első egy pillanat alatt szépen sikerült de aztán a többinél elszabadult a pokol.
A vége az lett, hogy le kellett szedni a felfogató füleket mivel azok külön lemezként lettek ráhegesztve annak idején és az évek alatt a két lemez között szépen dolgozott a rozsda.

Emiatt persze jó nagy ocsmány lékek maradtak a helyükön amit először lemezdarabbal befoltoztunk Józsival. Miután a varratokat lecsiszoltam vízzel ellenőriztem. Orrán száján folyt, egyrészt a túlcsiszolás miatt, másrészt a hőtől keletkezett újab lyukak miatt. Ezeket lánggal átolvasztottam és megszüntettem de irgalmatlan ronda lett  a végeredmény, amihez ráadásul hozzá se tudtam férni, hogy elcsiszoljam így radikális beavatkozásra szántam rá magam.

Flexbe vékony korong, aztán amputálás.

Így legalább fémtisztára tudom pucolni a belsejét a lyukakat belülről rezezve kívül mindent simára tudok csiszolni. Erősen gondolkodok rajta hogy feláldozzam-e a méhtelepes horpadt de használható 20l-es benzines kannámat a betöltő nyílásáért. A kezdetektől zavar, hogy baloldalt van a tanksapka. Ha már így szétvágtam a tankot nem oszt nem szoroz befoltozni az eredeti helyét, a jobboldalra pedig a kannáról rátenni a csattosat. Egyetlen ami ellene szól, hogy már csak 2 délelőttöm van maszekolni. utána vége a sulinak és még sok más hibajavításos lakatolni való van.

A tank nyereg részét laposra kalapáltam ezután méretre vágtam egy lemezt, körberajzoltam és átmentem Szenszejhez a lakatosműhelybe. Nagyjából félóra alatt hajtogattunk egy tökéletes belsőrészt.

 

Az okozott egy kis gondot hogy elöl ívesre,  hátul szögletesre kellett hajtani, de lemezhajtó, üllő, nagykalapács mesterhármasa mindent megoldott.

A nap záró ötlete pedig a benzinszint mérő, ha sikerül hétfőn pár centi ötmilis rézcsövet privatizálnom.