Mikuni Corp

Szereztem egy 36-os Mikunit az Izsre, amikor kibontottam és elkezdtem ellenőrizni a szivató foglalatába beletört a műanyag csavarja. Fasza...

Zene

Kormánycsapágy

Egy kis utánajárással megtudtam, hogy a Jawa 638 kormánycsapágyából le kell köszörülni pár tizedet és be is illeszthető az izs nyakba. Mivel a villahídon csak a felső része volt meg, először is szereznem kellett valahonnan két csapágyat. Magyarországon egy helyet találtam a neten ahol lehet rendelni. Kedves kis cég és csak „minimális” árréssel dolgoznak, így egy darab „mindössze” darabja  13000+posta. Ez felejtős. Egy felvidéki barátom segített aki átbogarászta nekem a csehszlovák internetet, talált is „ložisko krku řízení-t”  csehországból, komplett készlet postával 9000, de még ez is fogcsikorgatós ár érte, de legalább van forrás viszonylag elérhető áron. Ha minden kötél szakad jó lesz, gondoltam. Átnyálaztam még a Jawa bontás hirdetéseket, de a csapágyak senkinek sem voltak meg az elmondásuk szerint, valószínűbb nem akartak vele bajlódni a kiszedéssel. Végül a társaság üzenőfalán láttam BTtől egy kétségbeesett hirdetést.

"Nem kell valakinek 350-es Jawa váz sárvédőkkel, teleszkóppal, sztenderrel? Potom pénzért már szinte vasárba vihető."

Újfajta üzemagyag

Reggel felkeltem, és az eddigi ködös szürke idő helyett kék eget, és szikrázó napsütést láttam. Gyorsan összekaptam magam, a motoron a csavarokat meghúztam és kitoltam az udvarra. Íme!

Úgy érzem a "festése" nem lesz drága.

Az új futómű

Sikerült szereznem egy pár valóban remek állapotú teleszkópot, nem olyan szart mint az Xmotor.hu-tól. Ezt most be is építettem. A kormánycsapágy is megoldódott, egy minimális esztergálással belemegy az Izs nyakba, nem kell semmi máson alakítani. Egyenlőre összeraktam csak keverten a szovjet és csehszlovák csapágyakkal hogy egyben legyen és majd szerzek belevalót, de már nagyon akartam hogy végre motor formája legyen.